Lisateave selle toimimise kaalutluste kohta.
1. Leidke kõigepealt vibratsiooniallikas, välise põhjustatud võnkumine, et kontrollventiil vibratsiooniallikast eemal; kõrvaldada või nõrgendada vibratsiooni allika võnkumist; reguleerimisventiili võnkumise vähendamiseks kasutage meetodi suurendamist. Sisekeskkonna voolust tingitud võnkumine peaks püüdma vähendada klapi takistust. Kogemuse lubatavate tingimuste reguleerimiseks saab lisada möödavoolutoru. Kiirreageerimissüsteemi jaoks võib kasutada logaritmilist erilise iseloomuga pooli. Libliklapp püüab oma parima, et töötada vahemikus 10 ~ 70 °, vältides vahelduvventiili kere mõju.
2. Elektriajamiga pidur ei tööta. Pidurit kasutatakse rootori ja väljundvõlli inertsi ja koormuse jõu mõju kõrvaldamiseks pärast elektrilise täiturmehhanismi väljalülitamist, nii et väljundvõll on korralikult peatatud vastavas asendis. Kui pidur ei tööta, väheneb elektrilise täiturmehhanismi täpsus. Sest see peaks tegema järgmist.
(1) vastavalt koormusele, kogu pidurdusmoment;
(2) Piduriratta ja piduriketta vaheline kaugus tuleb õigesti reguleerida;
(3) Piduri piduriklotsidel peaks olema piisav hõõrdetegur, et vältida tilgutavat õli (ei tohi ületada õlimärgi maksimaalset asendit määrdeõli täitmisel).
3. Elektrilise täiturmehhanismi väljundis on tagasiühendus. Peamine tahapooleühendus on nurga löögi elektrilise täiturmehhanismi väljundvõlli ja reguleerimismehhanismi ühendusosas. Seetõttu ei saa kõiki ühendusvardaid ja hoovaid paigaldamisel lahti saada ega tühistada. Proovige siduri asendamiseks kasutada spetsiaalset ühendust. Meie tehase koksiahjugaasi kogumiskanali rõhukontrollisüsteemi peetakse sobivaks ja kasutatakse spetsiaalset haakeseadist, mis on rahuldav.
