Trükkplaat on kogu juhtimissüsteemi tuum ning see suudab koordineerida ja töötada tõhusalt erinevates keskkondades. See võib summutada mitmesuguseid väliseid häireid, töötada normaalselt konkreetses elektromagnetilises keskkonnas ja vähendada elektroonikaseadmete enda elektromagnetilisi häireid teistele elektroonikaseadmetele. Täiturmehhanismi asendiandur koosneb asendiandurist ja täiturmehhanismi voolumuundusahelast. Selle funktsionaalne põhimõte on teisendada täiturmehhanismi pöörlemise (nihke) muutus 4~20MA voolusignaaliks kui asendi indikaatori signaaliks ja anda see tagasi arvutisse.
Inimese ja masina liidese LCD-ekraan kuvab klapi asendit, pöördemomenti ja täiturmehhanismi funktsionaalset olekut hiina/inglise keeles, numbreid, graafikat jne. Kohalik juhtseade: kohaliku magnetnupu lülitiga saab vahetada kohapealset ja kaugjuhtimispuldi olekut elektrikilbist täielikult eraldatud olekus, et täiturmehhanismi hõlpsalt juhtida ja seadistada.
Mootoril on head servoomadused, see tähendab, et sellel on suur käivitusmoment, madal käivitusvool ja väike pöörlemisinerts. Ülekuumenemise kaitseks on mootori staatori sisse paigaldatud temperatuurilüliti. Kui mootor on ebatavaliselt ülekuumenenud, lülitatakse lüliti lahti ja mootorit juhtiv vooluahel katkestatakse, kaitstes sellega mootorit ja täiturmehhanismi põlemise eest. Kui mootor jahtub, lülitatakse lüliti uuesti sisse ja mootor jätkab tööd.
Täiturmehhanism kasutab ülepöördemomendi kaitse mõõtmise mehhanismi. Kui seadistatud pöördemomendi vahemik on ületatud, lukustub täiturmehhanism signaali väljastamiseks selles suunas ja mootor lõpetab pöörlemise, kaitstes sellega klappi, täiturmehhanismi jõuülekande osi ja mootorit. Kui rike on kõrvaldatud, saab täiturmehhanism normaalset tööd jätkata, lülitades välja või pöörates signaali koheselt ümber.
