Elektriliste klapiseadmetel on erinõuded, st nad peavad suutma piirata pöördemomenti või aksiaalset jõudu. Tavaliselt kasutavad elektrilised klapiseadmed pöördemomendi piiramise ühendusi. Kui määratakse kindlaks elektriseadme spetsifikatsioonid, määratakse ka selle juhtimismomendiga. Üldiselt töötab see etteantud aja jooksul ja mootor ei ole ülekoormatud. Siiski võib tekkida ülekoormus, kui ilmnevad järgmised tingimused: Esiteks on toitepinge madal ja vajalikku pöördermenti ei ole võimalik saada, nii et mootor peatub pöörlemas; teiseks on pöördemomendi piirmehhanism valesti seadistatud, et muuta see peatatud pöördemomendist suuremaks. Põhjustab pideva pöördemomendi teket, põhjustades mootori pöörlemise peatamise; kolmandaks, vahelduv kasutamine, ületab tekitatud soojuse kogunemine mootori lubatud temperatuuri tõusu; neljandaks, mingil põhjusel, pöördemomendi piirmehhanismi ahel ebaõnnestub, põhjustades pöördemomendi liiga suure; Viiendaks on keskkonna temperatuuri kasutamine liiga kõrge, vähendades suhteliselt mootori soojusvõimsust.
Varem oli mootori kaitsmise meetod kasutada kaitsmeid, ülevoolu releesid, termilisi releesid, termostaate jne, kuid neil meetoditel on oma eelised ja puudused. Muutuva koormusega seadmete, näiteks elektriseadmete jaoks ei ole usaldusväärset kaitsemeetodit. Seetõttu tuleb vastu võtta erinevad kombinatsioonid, mida saab kokku võtta kahel viisil: üks on hinnata mootori sisendvoolu suurenemist või vähenemist; teine on hinnata mootori enda kuumutamist. Sõltumata nendest kahest meetodist tuleb arvestada mootori soojusvõimsusest tingitud ajavaru.
Tavaliselt on ülekoormuse põhilised kaitsemeetodid: termostaatide kasutamine mootori pidevaks või tollimiseks; termiliste releede kasutamine mootorikioskite kaitseks; ning kaitsmete või ülevoolureleede kasutamine lühisõnnetuste korral.
