Ülevaade
Mitme pöördega kaevanduse plahvatuskindla ventiili elektriseade, tuntud ka kui ZB klapi elektriseade, on spetsiaalselt konstrueeritud ja valmistatud söekaevandustes kasutatavate tingimuste jaoks. ZB tüüpi denso sobib ventiiliplaadi lineaarse liikumisega ventiilidele, nagu siibrid, veejaotusventiilid, veeväravad jne; pärast kaheastmelise aeglustustigu käigukasti lisamist saab seda kasutada ka klapiplaadi 90-kraadise pöördega ventiilide jaoks, nagu liblikventiilid, siibrid jne. ZB tüüpi ventiili elektriseade (edaspidi viidatud elektriseadmena) tuleb enne kasutamist sobitada vastava spetsiaalse KXBC kaevandamise leegikindla ventiili elektriseadme juhtkarbiga; KXBC juhtkarbi saab ühendada ka DCS-süsteemiga automaatse juhtimise teostamiseks. Elektriseadme jõudlus vastab ettevõtte ettevõtte standardile Q/3204CN001-2011 "Miiniisolatsiooniventiilide elektriseadmete tehnilised tingimused", GB3836.1-2010 "Plahvatusohtlik atmosfäär, 1. osa: nõuded seadmetele", GB3836.{10}} "Plahvatusohtliku atmosfääri keskkond, 2. osa: seadmed, mis on kaitstud tulekindla tüübiga "d". Plahvatuskindel märk on Exd I Mb.
Mudel
Struktuur
ZB-tüüpi elektriseade koosneb mootorist, aeglustusmehhanismist, pöördemomendi juhtimismehhanismist, käigujuhtimismehhanismist, avanemise näidikumehhanismist, käsitsi elektrilisest lülitusmehhanismist, käsirattast ja elektrilistest osadest. Selle ülekandepõhimõte on näidatud joonisel
Mootor:
Plahvatuskindel kolmefaasiline asünkroonmootor elektrilise ventiili ajamile MA sertifikaadiga.
Reduktsioonimehhanism: koosneb kaheastmelise käigukasti paarist hammasülekannetest ja tiguülekande paarist; mootori võimsus edastatakse reduktormehhanismi kaudu väljundvõllile
5.3 Juhtmehhanism:
Konstruktsioon on näidatud joonisel. Kui väljundvõllile avaldatakse teatud pöördemoment, tekitab uss lisaks pöörlemisele ka aksiaalset nihet, ajades vända, mis ajab kronsteini läbi kaitseraua, et tekitada nurknihe; kui väljundvõlli pöördemoment suureneb seatud pöördemomendini, paneb kronsteini tekitatud nihe pöördemomendi lüliti tööle, katkestades sellega mootori toiteallika ja peatades mootori. Sel viisil realiseeritakse elektriseadme väljundmomendi juhtimine ja saavutatakse elektriklapi kaitsmise eesmärk.
Reisijuhtimismehhanism:
See võtab suure juhtimistäpsusega kasutusele kümnendloenduri põhimõtte, mida tuntakse ka loendurina. Struktuur on näidatud alloleval joonisel. Selle tööpõhimõte on järgmine: paar suurt ja väikest koonusülekannet reduktorkastis juhivad vaheülekande hammasratast ja seejärel käivitavad käigujuhtimismehhanismi. Kui käigujuhtimismehhanism on reguleeritud vastavalt klapi avamis- ja sulgemisasendile, siis kui käigujuhtimismehhanism pöörleb väljundvõlliga eelreguleeritud asendisse (pöörete arv), pöörleb nukk käigulüliti suunas, sundides käigulülitit tööle ja katkestama mootori. Toiteallikas, mootor peatub, et realiseerida elektriseadme käigu (pöörete arvu) juhtimine.
Avamise näidumehhanism:
Struktuur on näidatud alloleval joonisel. Sisendülekannet juhib loenduri ühikkäik. Pärast aeglustumist pöörleb indikaatorplaat samaaegselt klapi avamise ja sulgemise protsessiga, et näidata klapi sulgemisväärtust. Potentsiomeetri võll ja näidikuplaat pöörlevad sünkroonselt avamise kaugnäitamiseks. Pöörete arvu saab muuta pöörete arvu reguleerimise käigu liigutamisega. Avanemise indikaatori mehhanismi sees on mikrolüliti ja nukk. Kui elektriseade töötab, paneb pöörlev nukk perioodiliselt mikrolüliti tööle ja selle sagedus on üks või üks tegevus väljundvõlli pöörde kohta, mida saab kasutada vilkuvate signaalide jms jaoks.
Käsi-elektriline lülitus:
See on poolautomaatne lüliti, käsitsi lülitamiseks peate käepidemest tõmbama ja see töötab automaatselt, kui käsitsi olek muutub elektriliseks. Selle struktuur on näidatud joonisel 7. See koosneb käepidemetest, lülitusosadest, püstistest varrastest, siduritest, pressmaterjalidest jne. Kui on vaja käsiratast juhtida, lükake käepidet käsitsi ja lülitusdetail tõstab sidurit ja suruge survevedru kokku. Kui käepide lükatakse teatud asendisse, eraldub sidur tiguratta küljest ja haakub käsirattaga. Samal ajal seisab püstine varras vedru toimel püsti tiguratta otsapinnal, toetades sidurit kukkumise eest. Pärast ümberlülitamise lõpetamist saab käepideme vabastada ja käsiratast kasutada. Kui on vaja elektrilist käitamist, paneb mootor tiguratta pöörlema ja tiguratta otspinnale toetuv püstine varras kukub alla. Survevedru toimel liigub sidur kiiresti tiguratta suunas, haakub tigurattaga ja eraldub samal ajal käsirattast, realiseerides automaatselt käsitsi juhtimise. üleminek elektrilisele olekule.
Tagastamine ja vahetamine
Kuum tags: zb-seeria plahvatuskindel elektriline klapi ajam, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, osta, hind, pakkumine
