Roostevabast terasest lamevärav ventiil
Ülevaade
Lamevärav on liugventiil, mille sulgemisosa on paralleelvärav. Sulgur võib olla ühevärav või topeltvärav, mille vahel on jaotusmehhanism. Värava survejõudu klapipesale juhitakse ujuvväravale või ujuvklapipesale mõjuva keskmise rõhuga. Kui tegemist on topeltväravaga lameventiiliga, võib kahe värava paisumismehhanism seda survejõudu täiendada.
Tehnilised andmed
Toote omadused
1. Klapipesa kasutab O-rõngastihendit ja ujuvat klapipesa konstruktsiooni, mis rakendab eelkoormusjõudu, nii et lamevärava ventiili sisse- ja väljalaskeava on mõlemas suunas suletud; ning selle konstruktsiooni avamis- ja sulgemismoment on vaid 1/2 tavaliste ventiilide omast, mistõttu on seda lihtne avada ja sulgeda. sulge ventiil
2. Täielikult avatud kanal on sile ja sirge, voolutakistuse koefitsient on äärmiselt väike ja rõhukadu pole. Torustikku saab puhastada läbi juuksepalli.
3. See võtab vastu isesulguva pakkimisstruktuuri, mis ei vaja sagedast reguleerimist. Seda on väga kerge avada ja sulgeda ning tihendus on usaldusväärne. Tihenduskast on varustatud täiendava tihendusmäärde sissepritsestruktuuriga ja tihendusvõime on täiesti usaldusväärne, saavutades tõeliselt nulli lekke; universaalse probleemi lahendamine. Klapi tihendi kõige levinum puudus on leke
4. Kui lamevärava klapp on suletud, võib see ohutu kasutamise tagamiseks automaatselt eemaldada sisemise õõnsuse kõrge rõhu.
5. Täielikult suletud konstruktsioon, hea kaitsevõime, kohandatav iga ilmaga
6. Klapipesa tihenduskonstruktsioon peab olema elastne ja eelnevalt pingutatud, kusjuures üles- ja allavoolu tihenduspesad peavad olema samal ajal tihendatud. Klapipesa ja tihendi vahel on alati näost näkku tihend.
7. Klapipesal on isepuhastuv funktsioon ja seda ei pesta otseselt õhuvool klapi avamise või sulgemise ajal. Klapipesa peaks olema valmistatud määritud, mitteabrasiivsest materjalist.
8. Klapi täiturmehhanismi rike ei mõjuta klapi teisi osi ning remondi- ja vahetustöid saab teha ilma klappi lahti võtmata.
9. Pikke puks – Alumiiniumist pronksist ike puks on varustatud nõela tõukelaagriga, et minimeerida töömomenti.
10. Vars – keerme pikkus kuni konsoolini; tihvtid ja punktkeevisõmblused; stabiilsuse jaoks.
11. Survetihend – lihtne konstruktsioon, mis on varustatud segmenteeritud kinnitusrõngaste ja hõbetatud pehmest terasest tihenditega, et hõlbustada lahtivõtmist ja saavutada parim kapotihend.
12. Istmerõngas – keevitatud istmerõngas on voolukanaliga risti ja seda on lihtne hooldada.
13. Täitur – need ventiilid võivad olla varustatud elektriliste, hüdrauliliste või pneumaatiliste täiturmehhanismidega. Alla DN300 on see varustatud tavalise manuaalse käsirattaga ja üle DN350 on see varustatud spiraalse hammasratta töömehhanismiga. 14. Rike – täielikult kokkupandud ike on läbinud seismilised testid ning seda on lihtne hooldada ja täiturmehhanismi paigaldada.
15. Nääre – kaheosaline isereguleeruv nääre, et vältida väljutamist.
16. Integreeritud tagaiste – kõva pind, pikim kasutusiga.
17. Ketas – vedruga ketas on isereguleeruv, vähendades täiturmehhanismi pöördemomendi nõudeid.
18. Integreeritud stopper – integreeritud valatud kronsteini stoppseade positsioneerib kokkupandud kronsteini klapiketta, muutes klapipesa stabiilsemaks ja töökindlamaks.
19. Klapi korpusel on kaks struktuuri: valamine ja keevitamine.
20. Klapipesa kasutab O-rõngastihendit ja ujuvat klapipesa konstruktsiooni, mis rakendab eelkoormusjõudu, et klapi sisse- ja väljalaskeava oleks mõlemas suunas suletud; ning selle konstruktsiooni avamis- ja sulgemismoment on vaid 1/2 tavaliste ventiilide omast, mistõttu on seda lihtne avada ja sulgeda. ventiil.
21. Metall-metall tihendusventiilidel on ventiili korpuse välisküljel rasva sissepritse struktuur. Määre siseneb ventiili tihenduspinnale läbi määrdepihusti ja klapipesa, muutes klapi lekke nulliks.
22. Klapipesa on inkrusteeritud PTFE-ga tihenduspinnale, millel on PTFE-st metallist ja metallist metallist topelttihend. PTFE tihenduspind võib eemaldada ka väravaplaadilt mustuse.
23. Väravaplaat ja klapipesa on töödeldud spetsiaalse tehnoloogiaga, pihustuskeevitatud karbiidi ja kulumiskindla PTFE-ga, et saavutada kahekordne tihendus. Seda saab täita ka määrdega, mis aitab tihendada topeltkaitset, muutes tihendi usaldusväärsemaks ja pikendades kasutusiga.
24. Suunamisavaga klapi väravaplaat sobib alati tihenduspinnaga olenemata sellest, kas see on täielikult avatud või täielikult suletud. Tihenduspind on kaitstud keskkonna otsese erosiooni eest, pikendades seeläbi kasutusiga.
25. Kui klapp on täielikult avatud, on kanal sile ja sirge, voolutakistuse koefitsient on äärmiselt väike, rõhukadu pole ja torujuhet saab puhastada läbi juuksepalli.
26. Sellel ventiilil on isesulgumisvõimega tihendusstruktuur, mis ei vaja sagedast reguleerimist. Seda on väga kerge avada ja sulgeda ning tihendus on usaldusväärne. Tihenduskast on varustatud täiendava tihendusmäärde sissepritsestruktuuriga ja tihendusvõime on täiesti usaldusväärne, saavutades tõeliselt nulli lekke; Lahendus See kõrvaldab probleemi, et üldine klapi tihend on kõige lekkimisohtlikum.
27. Kui klapp on suletud, võib see ohutu kasutamise tagamiseks automaatselt eemaldada sisemise õõnsuse kõrge rõhu.
28. Täielikult suletud konstruktsioon, hea kaitsevõime, kohandatav iga ilmaga.
29. Klapp on varustatud indikaatorvarda või vaatlusaknaga, mis näitab klapi avanemist ja sulgemist. Nimiläbimõõt: DN25 ~ 1000mm
Toote eelised
Lameväravad ventiilid võib vastavalt sõidurežiimile jaotada manuaalseteks lameventiilideks, pneumaatilisteks lameventiilideks ja elektrilisteks lameventiilideks. Vastavalt otstarbele ja kasutusotstarbele saab selle jagada suunaavadega lameväravateks, ilma suunaavadeta lamedaks siiberventiilideks, naftaväljade lameventiilideks, torujuhtmete lameventiilideks ja gaasilisteks ventiilideks jne. Kui keskmine rõhk on madal, ei piisa metallist tihenduspinna tihendusjõust rahuldava tihendi saavutamiseks. Vastupidi, kui keskmine rõhk on kõrge ja kui tihenduspinda ei määrita süsteemikeskkonna või väliskeskkonnaga, võib sagedane avamine ja sulgemine põhjustada tihenduspinna liigset kulumist. Teine puudus on see, et ringikujulisel vooluteel külgsuunas liikuv ringvärav on voolu reguleerimise suhtes tundlikum ainult siis, kui see on 50% klapi suletud asendist. Lisaks tekitab värav kiire ja suure tihedusega keskmise voolu katkestamisel tugevat vibratsiooni. Kui klapipesa on tehtud V-kujuliseks portiks ja juhitakse tihedalt koos väravaga, saab seda kasutada ka drosselventiilina.
Kuum tags: 150 naela roostevabast terasest äärikühendusega lameväravventiil, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, osta, hind, pakkumine
